Ciclo Miller, compressore volumetrico VGT, sistema di iniezione diretta a 350 bar, raffreddamento ad acqua esterno, valvola OCV centrale, sistema di raffreddamento a doppio circuito, termostato a sfera.
Il motore vanta consumi di carburante estremamente ridotti, potenza leader di mercato e prestazioni NVH (rumore, vibrazioni e ruvidità); garantendo al contempo un consumo di carburante ottimale, raggiunge un perfetto equilibrio tra potenza e NVH.
Soddisfa i requisiti di emissione della normativa nazionale VI B+RDE, con un'efficienza termica del 40%, e può realizzare l'espansione a 48V e PHEV.
Lo sviluppo e la verifica dei test sono sufficienti e comprendono i test di sviluppo dei componenti del sistema, il funzionamento dell'intero motore elettrico, i test di affidabilità e durata dell'intero motore e i test di simulazione utente dell'intero veicolo in un altopiano ad alta temperatura e in un ambiente estremamente freddo.