DHT125+E4T15C
Sistema di alimentazione ibrido per veicoli ibridi, a gamma estesa e ibridi plug-in
parametro tecnico
- MassimoPotenza del motore (kW)
108
- MassimoPotenza del motore (kW)
125
- MassimoCoppia del motore (Nm)
360
- Coppia totale del motore (Nm)
440
- Motore
1,5 t
- Motore (PS)
170
- Caso di trasmissione
DHT125
Curva caratteristica esterna
01
Tecnologie chiave
Con 11 combinazioni di ingranaggi, applicando la tecnologia di distribuzione della coppia a doppio motore, il generatore funziona nella gamma ad alta efficienza;2 motori possono essere azionati indipendentemente o contemporaneamente;tecnologia del cambio a doppio motore + DCT;progettazione integrata di MCU e trasmissione, cablaggio ad alta tensione senza esborso;Tecnologia del motore a filo piatto I-PIN, polo obliquo in acciaio magnetico/rotore a forma di V, eccellenti prestazioni NVH;tecnologia di raffreddamento del carburante jet a punto fisso del motore.
02
Prestazioni estreme
Trasmissione efficiente, coppia elevata in uscita, cambio di potenza ininterrotto.
03
Affidabilità e durata
I requisiti di prestazione del motore sono ridotti, il costo è inferiore e la durata è più lunga.L'MCU è altamente integrato con l'intera scatola e il costo è basso.Può essere abbinato a modelli multipiattaforma.
04
Sviluppo della piattaforma
Una varietà di modalità di lavoro, che possono essere applicate a veicoli ibridi, a gamma estesa e ibridi plug-in.
E4T15C+DHT125
Il sistema di alimentazione ibrido E4T15C+DHT125 offre 11 modalità di velocità.Questi si combinano ancora con i motori e le modalità operative per offrire una gamma di impostazioni specifiche dell'applicazione, pur consentendo la variabilità individuale per ciascun conducente.Le 11 velocità coprono tutte le possibili scene di utilizzo del veicolo, tra cui la guida a bassa velocità (ad esempio mentre ci si muove nel traffico intenso), la guida su lunghe distanze, la guida in montagna dove la coppia ai bassi regimi è benvenuta, i sorpassi, la guida in autostrada, la guida su condizioni sdrucciolevoli, dove il i motori a doppio asse guideranno tutte e quattro le ruote per una migliore trazione e per il pendolarismo urbano.
E4T15C+DHT125
Nella sua forma di produzione, il sistema ibrido era un sistema combinato di 240 kW dalla versione a 2 ruote motrici e una potenza combinata sbalorditiva di 338 kW dal sistema di trazione integrale.Il primo ha un tempo di accelerazione 0-100 km testato inferiore a 7 secondi e il secondo eroga i 100 km di accelerazione in 4 secondi.
